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Русский (Россия) ベトナムの2013魚介類の輸出はシーフード輸出や生産、ベトナムエコノミックタイムズの新聞報道のベトナム協会によると、エビキー稼ぎ手で、USD65億、昨年から5％に上昇する可能性がある。国は2012年に同じ期間から、2013年の最初の10ヶ月間で7.3％の魚やエビの54.8億ドルの価値を輸出している。
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乙部2013年に、ベトナムの輸出ターンUSD1020億、最高15.7％、ベトナム税関が発行した統計によると、昨年の同じ期間に比べて。
携帯電話や米国166.7億ドルでのスペアパーツの輸出。米国の8.16ドル億ドルに達した輸出量を有する第2の場所でコンピュータやエレクトロニクス製品の商品群。衣服の企業は輸出繊維製品、履物部門における米国の6.31億革部門における米国0710000000ドルから米国139.1億ドルの収入を持っている。水産物は、米国の5.65ドル億50億ドルと原油の輸出を上回って、家具の輸出は、米国の4.10ドル億ドルに達した。
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ベトナム造船産業グループ（Vinashin）は、運輸省の決定した、造船産業公社（SBIC）に改名しました。SBICは、加盟国による有限会社が100％の株式を保持しています。
;造船会社1メンバー限定Bach Dang;造船会社1メンバー限定Ha long、造船会社1メンバー限定Thinh Long、造船会社1メンバー限定CamRanh;造船産業1メンバーカンパニーリミテッドSaigon、造船と造船会社の1メンバー限定Pha Rung, は、8社が含まれています海洋産業1メンバーカンパニーリミテッドSai gon;造船産業1メンバーカンパニーリミテッドSong Cam。
SBICはVND9,520億ドルのチャーターの資本を持っています。 操作を終了するためにベトナム造船産業グループ（Vinashin）。
ベトナムで鉄道整備事業が加速している。同国 の運輸省は２０２０年までに、南部ホーチミンを中心に、国営ベトナム鉄道初の電化路線８区間を新設することを明らかにした。総工費１６２億ドル（約１兆 ５７５０億円）の大規模プロジェクトが始動する。国営ベトナム・ニューズなどが報じた。
新設される区間は、ホーチミン－南部カインホア省ニャチャン間（４１１キロメートル）やホーチミン－南部メコンデルタ直轄都市カントー間（１７４キロ メートル）のほか、１５年着工予定のロンタイン国際空港とホーチミンを結ぶ路線も含まれる。
新路線はすべて電化され、複線となる。ベトナムの国鉄は現在、ディーゼルエンジンを動力としており、電化により環境への負荷も低減できるという。また、 新しい技術を導入し、列車による騒音を低減させ、住宅地周辺の踏切の安全向上も図る。
建設費用は国際機関からの融資や民間投資、また政府債の発行などで調達される見込みだ。
ベトナム国鉄の既存路線約２０００キロメートルは１００年以上前のフランス植民地時代に設置されたため老朽化が進み、早急な整備が必要となっていた。現 在のレール幅は１メートルだが、新設される路線のレール幅は世界標準の１．４３５メートルを採用する。
鉄道計画を担う南部運輸エンジニアリング・デザインのドアン・ミン・ハイ総裁は「レール幅を広げることで鉄道の高速化を図る。時速１２０キロメートルでの走行も可能になるだろう」と期待を述べた。
ベトナム最大の都市ホーチミンは急激な経済成長に伴い人口も増加。交通インフラの整備が急務となっている。
今年６月には、日立製作所がホーチミンで１８年に開業が予定される都市鉄道（メトロ）第１号線の車両や運行システム一式を、３億７７００万ドルで受注。 ホーチミン市都市鉄道管理局は計６路線の都市鉄道の建設を計画しており、アジア開発銀行から５億ドル、スペイン政府から２億ユーロ（約２６８億円）が資金 供与されるなど、海外からの資金投入も加速している。
ホーチミンとハノイを結ぶ国鉄南北線（１７２６キロメートル、現在の所要時間約３０時間）では、部分的に高速鉄道を建設する計画もあり、ベトナムの鉄道 インフラ整備への需要は今後ますます高まることが予測され、国内外の関連企業にとってビジネスチャンス拡大が期待される。（シンガポール支局）
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ベトナム航空は約17億ドルの価値が取引にGeneral Electric（GE）エンジンはボーイング787ドリームライナーの注文を置いている。
航空会社は、2015年までに配信されるように787にインストールされます40エンジンのために注文した、ベトナム航空とGEは、取引の価値を開示することなく、月曜日に共同声明で述べている。
