ベトナム航空

• ベトナム航空、 インターナショナル・エアロ・エンジンズ社(IAE)との間で 看板メンテナンスサービス契約
  

  ベトナム航空は、インターナショナル・エアロ・エンジンズ社(IAE)と3年間のメンテナンス契約を締結しました。同契約は V2500エンジンのエンジンオーバーホールを対象としています。エンジン「V2500」は中距離用の機体、特にエアバスA319/A320/A321型機によく利用されているという。

  IAE インターナショナル・エアロ・エンジンズ AGは1983年設立の航空機エンジン製造を目的としたチューリッヒを拠点とする合弁会社である。V2500エンジンの開発、販売を目的として設立された。Ｖ2500エンジンは米国のプラット＆ホイットニー、英国のロールス・ロイス、日本の日本航空機エンジン協会（ＩＨＩ・三菱重工・川崎重工）、ドイツのＭＴＵ、そして、当初はイタリアのフィアットも加わった国際合弁会社、インターナショナル・エアロ・エンジンズが製造しています。
• ベトナム航空、今度は大量転職騒動「給料安い・過剰勤務だ」

  　ベトナム航空のパイロットや運航管理者、技術者が大量に、転職するとして退職を願い出ている。
  
  　一部パイロットによると、勤務時間が過剰ながら、見合った給料が支払われていない。
  
  　パイロットらは1カ月に23日勤務しているが、月給は2,500ドル、これに対しVietJet Airでは、月15日勤務で7,500ドルが支払われている。さらにパイロットらは、ハノイに乗務した際の宿舎が良くないと指摘している。
  
  　これに対しベトナム航空のPham Ngoc Minh社長は、宿舎については1カ月前にパイロット側と対話しており、問題は全て解決し、ホテルが用意されていると説明する。
  
  　またMinh氏は、給料が低いというのも不正確で、「現在、パイロットの月収は2億ドン(約1万ドル)程度ある。民間航空なら給料の話を持ち出 すのもよいが、ベトナム航空は国の企業であり、このような要求は不適切だ」とし、現在得ている給料がいくらで、その給料で生活するのが困難なのかよく考え てほしいという。
  
  　すでにDinh La Thang交通運輸大臣も、現時点では彼らの転職を認めないことを指示している。転職が混乱や人員減を招き、ベトナム航空の事業活動に直接的な影響を及ぼ すからだ。またこれは政治や経済社会開発、国防・安全保障上の予備人員としての任務に影響し、航空安全に脅威をもたらすものでもある。
  
  　一方で交通運輸省は同航空に対し、適切な形で収入を増やすべく給与制度を変更し、その他福利厚生も調整するよう求めている。

• ベトナム航空のチェックイン画面 中国のハッカー

  

  フライト情報とベトナムの2主要空港でのパブリックアドレスシステムの表示画面は、南シナ海における中国に対する彼らの領土問題でベトナムやフィリピンに対する軽蔑的なメッセージでハッキングされました。このため、２つの空港では数時間にわたって搭乗手続きが手作業で行われ、多くの乗客が予定の時間に手続きを終えられず、飛行機の出発が遅れるなどの影響が出たということです。

  ノイバイ空港は、空港のイントラネットがハッカーによる停止があった後タンソンニャット国際は60国内便は15〜60分遅れで表示されたものであり、30便を持っています。ベトナム航空も変更され、ゴールデンロータスの40万以上のメンバー（ベトナム航空の顧客）の情報を公開しました。

  されたホームページの画像には「南シナ海は中国固有のものだ」などと英語でメッセージが書かれていて、国営メディアは、今回の改ざんについて、メッセージの中で「１９３７ＣＮ」と名乗っている中国のハッカーによるものだと伝えています。

  

   

• ベトナム航空の兆候は17億ドル取引GEエンジンを購入する

  ベトナム航空は約17億ドルの価値が取引にGeneral Electric（GE）エンジンはボーイング787ドリームライナーの注文を置いている。

  航空会社は、2015年までに配信されるように787にインストールされます40エンジンのために注文した、ベトナム航空とGEは、取引の価値を開示することなく、月曜日に共同声明で述べている。

• ベトナム航空は、2013年2500万ドルの売上総利益を稼いでいる

    国営航空、ベトナム航空は34 percenによって、独自の年間目標を破って、昨年の売上総利益533億ドン（2530万ドル）を獲得した。ベトナム航空は、売上高は昨年72550000000000ドンに達し、または8.5パーセント、年間目標の上に述べた。航空会社は79.5パーセントを記録し、高い座席占有昨年約15万人の乗客を運んだ。

• ベトナム航空は、2014年9月にIPOします

  交通Nguyen Hong Truong副大臣は、ベトナム航空は2014年9月に株式公開（IPO）をイニシャルすると発表した。ベトナム航空は、2739億ドル程度の値を持っているであろう、州都は約1128億ドルにある。

• ベトナム航空は、2014年にIPOになります

  国家キャリアVietnamAirlines月は、その資産評価日を完了します（木）次長はDuong Tri Thanh言った。

  政府や航空会社への運輸省は、正式な公的株式会釈を発行する予定であることを発表しました。

  "我々は、今月資産評価を完了し、2013年後半または初期の2014年に新規株式公開（IPO）を完了する予定"、Duong Tri Thanhは言った。

  国内の航空市場は、国内旅行で約60パーセントと海外旅行で40％を含む。ベトナム航空は49国内市場のパーセント以上のキャプチャ国内最大の航空会社です。研究では、ベトナムの航空市場は、世界の航空市場のますます重要なシェアとなって、一貫性のある成長を享受し続けていることを示します。2001年と2013年の間、国の航空市場は、年間あたり30万人の乗客の増加に相当する14.5％を占め、増加しました。業界は2025年までに2020年および132万人の乗客によって万人約90人の乗客を輸送するために期待されています。

• ベトナム航空は6ドル億保険金の契約を締結

  ベトナム航空は60億ドルUSDのための次の2年間は、その航空機を保証する契約を締結しました。PVI Holdingsはベトナム国家航空保険CoとBaoviet Holdingsによって結合保険契約を、導いた。

  契約はベトナム航空、ジェットスター·パシフィック航空、ベトナム航空サービスの艦隊のためのグローバルなカバレッジを提供します。

• ベトナム航空計画VASCOに再編

  ベトナムの航空会社（ベトナム航空）出資の承認のための運輸省への公式書簡はありません2336年、会社Vasco、ベトナム航空のブランド会社の再編に基づいて合資会社のモデルで新しい航空会社。
  国内線のみを運航する新会社の資本金は3,000億ドン(約1,364万ドル)の予定で、ベトナム航空が51％を、現在Con Dao、Dien Bien、Ca Mau、Kien Giang線を運航するATR72型5機により出資し、TechcombankがTechcom Capital(48％)、Techcomdeveloper(1％)という2つの子会社を通じ49％出資する。Techcombankは金銭で1,470億ドン(約668万ドル)を出資する。
  5 ATR72-500航空機でベトナム航空の拠出資本。現金でTechcombank拠出資本。
  Techcombankはベトナム航空の株式1.82％相当の2,576万株を保有する株主。 

• 米航空当局、ベトナム航空が安全基準達成と発表

  ２月１４日、米連邦航空局（ＦＡＡ）は、ベトナムが国際的な安全基準を満たしたと発表した。これを受けてベトナムの航空会社は米国への乗り入れや米航空会社との共同運航が可能になる。ＦＡＡはベトナムに安全評価格付けの「カテゴリー１」を付与したと明らかにした。

  何年もの間ベトナム航空は米国西海岸へのフライトを計画してきました。