「 2050年までを視野に入れた2030年までのベトナム鉄道ネットワーク計画  」る決定 No. 1769/QĐ-TTg 2021を公布

2021 年 10 月 19 日、副首相レ・バン・タインは、「 2050年までを視野に入れた2030年までのベトナム鉄道ネットワーク計画  」る決定 No. 1769/QĐ-TTg 2021を公布。鉄道網の用地は1万632haで、計画全体の資金として総額240兆億VND(約1兆2000億円)が必要となる。財源は国家予算と民間資本などで賄う。

このプロジェクトの目的

「2050 年を見据えた 2020 年までの鉄道開発戦略」においては、 ベトナムの社会経済発展を支えるべく、鉄道インフラを近代化させることが目的として掲げられ ている。

- この2030年の既存路線の改良・新設によって鉄道輸送量を増強し、運行速度を向上し、 旅客輸送量及び貨物輸送量に占める鉄道の割合を、それぞれ 4.4％と 0.27％(貨物量1180万ト)に増加すること。2030 年の総旅客輸送量は 460,000万人に達する。

- 2030年までにハノイ～ビン(北中部地方ゲアン省)間とニャチャン(南中部沿岸地方カインホア省)～ホーチミン間の2本の高速鉄道路線を新たに整備と7の既存路線の延伸工事を進めている。

- 新規開発を進めるのは９件（南北高速鉄道は１件として計上）で、総延長は2,362キロメートル。既存の７路線は計2,440キロメートルで、約２倍に延びる予定だ。同年までの投資総額は240兆ドン（約106億米ドル、約１兆2,000億円）を見込む。2030年までの鉄道システム開発向け投資総額は約240兆VND(約1兆2000億円)の見込み。財源は国家予算と民間資本などで賄う。優先投資２区間では26年までに用地収用を完了させ、28～29年までに第１期工事の入札手続きを終えて建設を始める計画だ。運輸省は今の国会会期中に南北高速鉄道の建設計画を提出予定で、承認後に予備事業化調査（プレＦＳ）や土地収用計画の策定を進める方針だ。

現在優先されている鉄道ネットワ開発プロジェクトは、南北高速鉄道整備に関わ、優先 2 区間（ハノイ－ビン区間およびホーチミン－ニャチャン区間。

付録 I. 2050年までを視野に入れた2030年までのベトナム鉄道ネットワーク計画  

2022年3月30日の・レ・ヴァン・タン（Le Van Thanh）副首相、公式レター1941/VPCP-CNに署名しました。

これにより、ドンナイ省人民委員会は、実施投資トゥーティエム (Thu Thiem)～ロンタイン国際空港軽便鉄道とドンナイ省ビエンホア―バリアブンタウ省ブンタウ間鉄道 の責任を割り当てられました。

ベトナム南部ドンナイ省は、同省とホーチミン市、南部バリアブンタウ省をそれぞれつなぐ鉄道２路線の開発許可をファム・ミン・チン首相に求めている。2025年に開業予定のロンタイン国際空港（ドンナイ省）へのアクセス向上や周辺地域の渋滞緩和が狙いで。

2024年9月21日  時速350kmの南北高速鉄道事業への全会一致投資方針

中央執行委員会は、時速350キロの南北軸高速鉄道事業の全路線に投資し、第8期国会第15回会議に提出して検討決定する方針で合意した。これは党中央委員会第10期第13回会議の発表で言及された内容の一つである。

本プロジェクトは、総延長1,541 kmに及ぶ大プロジェクトである、軌間1435ミリ（標準軌）、最高速度を時速350キロメートルとする新線の建設を内。総投資額は 700 億ドル近くに達します。

2024年11月30日今国会は、南北高速鉄道建設プロジェクトへの投資方針に関する決議を正式に可決しました。

ベトナム政府は2024年から2035年の12年間にわたり、北南高速鉄道の建設に年間平均56億ドル（約8498億5600万円）の国内資金を投じる計画を提案した。