政府は、市場メカニズムに沿った石炭、電力、石油価格の調整計画を協力して進めるよう、緊急公電で商工業省と財務省に要請した。特に政府は、2011年3月1日からの実施とする電力価格案を提出するよう求めている。

商工業省エネルギー局Ta Van Huong局長は、具体的な値上げ案を明らかにしていないが、ベトナム電力グループ(EVN)の投資金不足だけでなく、各方面の利益を考慮したものになるとしている。

■電気料金は18％値上げか

現在政府は電気料金改定案について、商工業省案と財務省案の2つを検討している。商工業省案は約18％の値上げ、財務省案は11％だが、一部専門家は18％(160ドン/kWh)値上げ案を政府が承認する可能性が高いとしている。

過去3年は毎年電気料金が値上げ調整されていたが、値上げ幅はいずれも10％未満。新しい電気料金の適用は、いずれも3月1日からとなっている。

経済が変われば暮らしも変わる。ここ１０年間の経済成長率が平均７．２％と大きく伸びているベトナムでは、食事や娯楽、ファッションなど生活の隅々まで変化している。なかでも、目を見張る変わりようなのが、女性の化粧だ。

１０年前であれば、普段からていねいに化粧をしている女性は極めて少なかった。大半が化粧っ気のないスッピンで外出し、結婚式やパーティーなどの時にの み、化粧をしていくのが普通だ。年に数えるほどしか化粧をしないものだから、いざとなると慣れないうえに気合が入りすぎて、びっくりするほどの厚化粧にな る。化粧前と化粧後ではまるで別人になり、妻の変わり果てた顔を見て夫がのけぞっていたものだ。

◆広がるメーク情報

それが今では、ずいぶんと洗練され、化粧映えがするようになった。それもこれも、化粧が一般化したからだ。ベトナム人女性はもともとおしゃれ好きで、ふ ところが温かくなれば、化粧品の積極的購入に走るのは自然の流れだろう。ベトナム人女性は、男性よりも働き者が多いという定説があり、仕事を持つ人が多 い。自分でせっせと稼いだお金を、化粧や美容に注ぎ込むわけだ。最近のＯＬなどは、月収の１０％程度を化粧品の購入に充てているという。

当然ながら、働く女性たちの財布を当て込んで、化粧品販売や美容関係のビジネスがぐんぐん伸びている。化粧品店をはじめ美容院、エステティックサロン、 美容整形クリニックなどが繁華街に軒を連ね、野菜や肉・魚を売る市場の中にも爪を装飾するネイルサロンが店を出して多くの女性でにぎわう。

ホーチミン市内の目抜き通りを歩けば、仏シャネル、仏ランコム、米ダーマロジカ、米エスティローダー、日本の資生堂、韓国のデボンなど外国ブランド化粧 品の広告看板がやたらと目につく。これらのブランドは、ベトナムの一般女性にとって“高根の花”だったが、高度経済成長の恩恵で手が届くようになった。

化粧コンサルタントのホアさんは、ベトナムの化粧品市場についてこう解説する。「国民の所得水準が上がったことに加えて、テレビやインターネットの普及 により、メーク（化粧術）などの情報が広がっていることが市場拡大を後押ししている」。また、雑誌でもメークの特集が盛んに組まれ、メーク教室があちこち で開かれていることも追い風だ。

◆韓国勢が伸長

ベトナムの化粧品は高級品と庶民価格の普及品に大きく分かれる。米仏の有名ブランドは富裕層、資生堂と韓国のデボンは中流層が主要顧客となっている。販売店も住み分けがある。外国ブランドの高級品は専門店や百貨店、普及品は市場の店といった具合だ。

外国ブランドの中で勢いがあるのは、韓国のデボン。広告宣伝が巧みで、映画やテレビドラマを上手に活用し、知名度を高めて顧客を増やしている。一方の資 生堂は価格が韓国製品より２割ほど高く、やや高級品としてのイメージが定着し、品質と安全性への信頼が厚く、根強い人気がある。

色白が美人の条件とされるベトナムでは、女性が日中に外出するときには日焼けしないように布をまとったりして肌の露出を防ぐ“完全武装”となる。それほど肌の白さに敏感だから、美白クリームなどの基礎化粧品もよく売れる。

半面、ファンデーション、口紅、アイシャドー、ツケマツゲ、マスカラなどは、あまり普及していない。

ホアさんによると、凝ったメークに欠かせない口紅やアイシャドーなどが、ベトナム人女性に浸透するのは時間の問題という。ベトナムの化粧品市場はますます発展が見込まれる。（

14日6時10分頃、ベトナム航空(VNA)のホーチミン発ハノイ行きVN900便の機体を被けん引車で駐輪場から滑走路へ引く作業中、機体と被けん引車 を繋ぐシャーシが外れ、被けん引車が機体前方に衝突し、同便に搭乗していた乗客約200人に影響が出た。14日付トゥオイチェー紙（電子版）が報じた。

乗客によると、事故当時、乗客は既に座席に着き、機内で救命胴衣についてのアナウンスが流れているところに衝撃音がし、機体が大きく揺れた。6時30分 に客室乗務員が技術的な問題により同便の出発を7時30分に遅延すると発表し、乗客を別の航空機に誘導した。しかし、この便の出発も遅延し、乗客は機内で 待機を強いられ、1時間後にようやく出発した。

この事故で、被けん引車の運転手は職務停止処分とされている。